本文摘要：重重漩涡下的江淮汽车。
重重漩涡下的江淮汽车。近年来，安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下全称江淮汽车）仍然依赖政府救济白花过活，实质上早已困入亏损漩涡。5月7日，江淮汽车透露4月份经销快报，数据表明，今年1-4月销售16.43万辆，同比下降12.93％。
销量的下降在今年市场整体下降的背景下也许远比大问题，但废气不实问题则十分相当严重，大众的废气不实就是前车之鉴，而如今江淮也陷于了废气门。日前，北京市生态环境局网站公布了一则推迟听证会公告，其内容直指江淮汽车废气不实，这毫无疑问又让身处亏损漩涡中的江淮汽车雪上加霜。浑身疮痍的江淮困难重重公告内容表明，江淮汽车因涉嫌机动车生产企业对污染掌控装置以次充好，假冒废气检验合格产品出厂销售，北京市生态环境局白鱼对江淮汽车的不道德展开根本性惩处。
有消息指出，该案原订2019年4月11日举办听证会，经江淮汽车申请人，推迟至5月16日举办。关于此次的废气作弊问题，根据江淮近期公开发表回应的消息回应，此次被指废气不实的车型主要是商用车，在废气标准升级过程中，有一些卡车的废气没合格。据理解，此次因涉嫌不存在问题的三台载货汽车所使用的发动机皆为电视剧集发动机，非江淮自己生产。
但江淮方面未透漏明确牵涉到的车型、规模以及有可能罚款金额等数字。有信息表明，此次江淮或将被判处将近亿元的罚单。根据江淮汽车2018年年报表明，在2018年度报告期内，江淮构建营业收入大约500.92亿元，同比快速增长1.92%；归属于上市公司股东的净利润大约亏损7.86亿元，同比上升282.02%。
同时十分相当严重的问题是，由于2018年车市整体上行的情况在新的一年并没恶化，市场环境依然不欠佳，因此江淮汽车预计2019年一季度净利润同比增加69%。从江淮汽车的整体业务来看，其在SUV、MPV、轿车、轻卡、皮卡、客车、新能源等领域皆有牵涉到。
有业内人士回应，江淮汽车业务过分繁复，没显著的主营业务；而公司综合毛利率太低，造成净利润持续走低；并且江淮汽车过分依赖政府补贴，有利于持久发展，其商乘举的战略并没确实使江淮的业务有所恶化。新能源的救命稻草能否让江淮出有坑？公开发表报导表明，江淮汽车早期就已转入新能源风口，从2013年前开始研发新能源汽车，2014年月转入新能源汽车市场。新能源汽车一度沦为江淮汽车的销量亮点，但随着国家补贴政策的退坡，江淮的新能源产品也将面对更大的市场压力。
在刚过去的4月份，江淮汽车举办了2019JAC品牌日。对于2019年新能源的规划，江淮汽车展现的技术并无法让众人信服。除了顺向续航、仅次于续航早已过时的字眼之外，江淮自己所研发的470公里综合续航、40万公里电池寿命在如今的新能源行业中早已无法却是领先。
所以对于新能源，江淮新能源似乎更加倚赖与其他企业的合作：江淮汽车目前正在为造车新势力的蔚来汽车代工。此外，2017年中旬江淮汽车还与大众汽车（中国）签订了合资企业协议。作为江淮大众合资后的首款车型思皓（SOL）E20X去年5月就已举行月下线仪式，其原计划在去年三季度月上市，但是据江淮的众说纷纭，大众方对于产品还在展开调整，该款车型到现在仍旧没消息。在新能源合作板块，江淮也并不是一帆风顺：蔚来在上海车展上回应，蔚来ET车型将会交由江淮代工；而江淮大众在新的大众方拒绝转变股比的博弈论之下，首款车型仍旧怀胎难产，这一切也让江淮大众的前景扑朔迷离。
更让人值得注意的是，此前江淮汽车获得了大量政府补助金。公开发表数据表明，江淮汽车2014年2018年，总计利润为总计21.95亿元。
其中2016年最低，为11.62亿元。但这五年间，江淮汽车算入当期损益的政府补助金金额为29亿元，其中2018年超过12.78亿元。这也意味著如果没这些巨额政府补助金，江淮汽车早就身陷困境。江淮在此前预亏公告里提及，公司之后坚决在新能源、智能网联成、新车型平台等领域的研发投放，研发费用同比增加。
在车企大大对新能源技术革新的当下，对于现时的江淮，新能源的最后这根救命稻草，能否让身陷亏损漩涡的江淮成功出有坑？这背后的关键显然有一点江淮汽车深思。
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