本文摘要： 时隔2018年中国汽车行业经常出现近30年首次负增长后，大多数业界人士都对2019年维持了一个较为慎重的态度，而事实也正如大家所料。
时隔2018年中国汽车行业经常出现近30年首次负增长后，大多数业界人士都对2019年维持了一个较为慎重的态度，而事实也正如大家所料。根据中汽协预测，2019年我国汽车全年的销量大约为2583万辆，预计上升8%。也许市场好的时候还能掩饰很多对立，但对于如今于是以处在出局期的中国车市而言，只有充足杰出的品牌和企业才能在市场中站稳脚跟。
而随着市场的加快分化，购车人群的大大成熟期，作为中国品牌的中坚力量之一，奇瑞汽车不仅遭受寄居了考验，并且得出了十分出色的展现出。1月8日，奇瑞集团发布年度销量成绩单：随着12月份以9.3万辆的月销量收官，奇瑞集团2019年总计销售汽车74.5万辆，维持了汽车市场寒冬里的逆势上升。
其中，自律品牌车型年销量同比快速增长6.9%，奇瑞集团主力产品品牌奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列年销量皆突破10万辆。自2018年刷新汽车年销量历史新纪录之后，转入2019年的奇瑞之后维持逆势快速增长态势，倒数12个月的销量展现出皆低于行业水平。自2019年9月份开始，奇瑞集团月销量堪称倒数以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩，屡次创下月销新纪录，平均值环比增长速度近10%，12月份的环比增长速度高达25.1%。
截至目前，奇瑞集团的全球汽车用户总计约830万，其中海外用户多达160万。可见，在整体市场形势不悲观的情况下，反而对一些有实力的企业代表着机会。
如果说2018是奇瑞夯实基础、完全恢复信心的一年，那么2019年则是奇瑞全面发力的一年。坚决体系建设获得明显效益或许在很多人显然，奇瑞的这一增长率和竞争对手比起并不是最低的，不过对于潜心修练二十余载的奇瑞人而言，可以说道是十分容易的。
想在经济走势不强劲，客户大量萎缩的逆境中逃跑消费者，每个车企都具有自己的安身立命的法则。而自1997年正式成立至今，奇瑞作为中国汽车市场中当之无愧的老大哥，即便是当中也经历过平缓巨变，但却一直坚决自主创新打造出自律品牌的发展道路，并逐步创建起了原始的技术和产品研发体系。
近年来，国内汽车消费市场大大升级，消费者对于汽车品牌的拒绝更加低，同时由于穿过车企日益对中国市场的倚赖的推崇，产品价格区间大大滑动，自律品牌生存空间也受到了相当大程度上的断裂。面临新的市场竞争形势，自律品牌想更进一步做到大做到强劲，就必须新的发展模式来承托，通过更加深层次的改变，向下突破品牌天花板。
正是基于这些因素，奇瑞在很早以前时之后下定决心实行从执着销量和速度，向着执着品质及效益的战略转型。经过宽约近十年的希望改革，奇瑞所打造出的全新管理体系，早已获得了一些佩成果，为企业高质量发展夯实了基础。这其中就还包括了奇瑞创建起的战略运营、质量管理、产品管理、订购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和IT管理九大体系。尤其是打造出了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术构成一体化的研发体系，构成了从整车研发平台、动力可调技术、新的能源技术、智能网络及自动驾驶等核心技术业务模块的全面布局。
在研发成果方面，累计2019年底，奇瑞集团总计申请专利18455件，取得许可专利11933件，其中发明专利3540件，占到许可专利的30%，位列国内汽车企业前茅。而在代表前沿技术的智能网联成领域，以及最不具含金量的专利质量方面，奇瑞堪称位居国内汽车技术一哥的方位。与此同时，奇瑞还通过完备5+1模块，创建了产品开发管理中心和各技术中心交叉协作的矩阵式产品开发模式，构成整车产品开发V字型研发体系与流程，并在产品生产环节领先自律品牌创建了全球统一标准的CPS生产管理体系，构建了从市场到市场的闭环。
也正是在体系的承托下，奇瑞不仅能更慢地号召市场，产品品质和生产效率也以求大幅度提高。目前，奇瑞的产品开发周期已从46个月延长到24个月，千车故障数将近四年内总计减少66%，在2019年再度取得了国际质量大奖和五星撞击安全性成绩。另外，从J.D.Power公布的《2019年新车质量调查报告》来看，奇瑞名列也较上年提高了26个名次，在多个细分市场打破诸多主流合资品牌。瑞虎+艾瑞泽两大车系由全面迎击不难看出，实力雄厚的技术储备增进了奇瑞汽车产品结构的持续优化，以及品牌溢价能力明显提高。
而即便充满著奇瑞对体系建设的维稳不说道，但从2019年的销量数据分析，也能找到其中的很多亮点和潜力。2019年，奇瑞汽车旗下瑞虎和艾瑞泽两大核心车系展现出平稳。
数据表明，2019年，全新一代瑞虎8的年销量116494辆，同比快速增长 130.4%，倒数5个月销量过万；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆，同比快速增长11.8%，倒数4个月销量过万。可以说道，在车市持续下降的态势下，奇瑞整体销量持续平衡上升的背后，除了近年来通过深化战略转型抢走得市场先机外，主要还归功于奇瑞在产品年轻化、智能化、网联化领域的全面升级。明确来看，首先在很多自律品牌为了较慢提高销量而押宝SUV时，奇瑞则坚决多元化发展。至今，奇瑞在轿车、SUV、新能源等领域构建实时提高，在近期技术的赋能下，皆获得了十分不俗的销量成绩，也保证了在复杂多变的汽车市场中需要稳步前进。
其次，针对当下90后、95后的年轻一代消费群体对于汽车颜值的市场需求，奇瑞重新组建了一支由前宝马著名汽车设计师凯文莱斯(Kevin Rice)领衔的国际化设计团队，通过更为年长动感、时尚个性的外形设计在第一时间逃跑了年长消费者的心。此外，以技术为显然，近年来奇瑞对于新的杨家产品的递归升级速度也显著减缓，并在发动机核心技术、智能网联成和智能驾驶等领域获得了一系列突破成果，产品竞争力获得大幅度提高。其自律的奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内缸内涡轮涡轮发动机，不仅荣获了中国心2019年度十佳发动机，堪称带给领先同级的动力性能。
奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI缸内缸内涡轮涡轮引擎最后在智能化与网联化层面，奇瑞则带给了雄狮智云智能网联成系统、AI人脸识别、AI智云管家等人工智能技术，虽然落地到市场中的时间并远比幸，但凭借着简单、聪慧等特点，早已很快获得了消费者的接纳。同时还有还包括ACC、APA、LKA等L2级高级辅助驾驶员功能，也让各主销车型的产品力做与时俱进。这也许也说明了为什么像全新一代瑞虎8，可以在上市后销量就能持续上升，构建倒数多个月销量斩万。
渠道提高和营销创意双驱动早在2018年，奇瑞就开始调整经销商结构，制订了大位发展、调结构的策略。转入2019年，在这一基础上，奇瑞又制订了一级网络以提高质量为主导，二级网络确保横向渗入的超级深海计划。目前，奇瑞一网规模平稳在500家，二网规模超过1300家，在构建网络规模稳中有升的同时，奇瑞还通过多项管理和商务政策，提高了经销商的资金效率，减少运用成本反对，使得经销商在能力和信心上也获得大幅度提高。
另外，在数字化营销方面，奇瑞还借出一些新兴的渠道，与易鑫、平安租赁、大搜车、邮储银行等将近30家平台创建新零售合作关系，发售首款新零售车型瑞虎7i。作为一家老牌传统车企，首度超越了线上线下消费场景的界限，为用户获取了一个更加新潮的购车新的路径。奇瑞新零售汽车 瑞虎7i而在服务与营销层面，奇瑞也秉持以更加便利、更加专业、更加体贴的标准去服务用户，同时环绕年轻化积极开展一系列创意营销措施，让品牌价值获得更进一步获释。
2019年，奇瑞发售了全新品牌交流概念i-Chery，更进一步加深了年轻人与奇瑞的距离，夺得了更好年长消费群体的尊崇。例如，请求了青年演员杨烁和古力娜扎代言全新一代瑞虎8和艾瑞泽系列，再度加深与年长消费者的距离；与2019赛季5X5足金联赛合作，联合打造出了国内仅次于、影响力最弱的5X5足球赛事；举行了多场长途试驾活动，让媒体和车主通过现实中严苛的路况，直观感觉奇瑞汽车的产品力等等。于是以归功于一系列创意营销措施，奇瑞的市占率更进一步也刷新新纪录，并且构建了29个省份、266个城市市占率同比快速增长，30个城市市占率翻番。
写出在最后：综合来看，随着在技术、渠道、服务、营销等方面势能的更进一步获释，奇瑞早已构成了平衡且完备的体系化布局，这也使奇瑞不仅维持了持续向下的势头，也让它外用风险的能力大大强化，为今后长年的务实发展打下来扎实的基础。更加难能可贵的是，即便是具有充足可期的前景，但奇瑞人依旧维持着对市场精神状态的理解和精准的预判。或许曾多次奇瑞给人的印象就是动力优势，那么未来，年长、智能以及服务都将在年轻一代消费者心中恰下根去，沦为奇瑞新的品牌标签。
总而言之，市场总有一天对于每家车企都是公平的，只要尼克代价希望就一定会获得接纳。而从销量上也足矣解释，2019年，奇瑞汽车早已步入了极致收官，但其快速增长之势还远不止于2019。
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